متعلقات دزدگير خودرو

در حال حاضر دزدي اتومبيل به کاري رايج در همه کشورهاي جهان تبديل شده است و طبق آماري تنها در ايالات متهده  هر 20 ثانيه يک ماشين دزديده ميشود

با توجه به رشد روزافزون توليد اتومبيل پيشگيري و ايجاد ايمني اتومبيل هم اهميت بسياري پيدا کرده است از اين رو شاهد رشد

و افزايش سيستمهاي حفاظتي اتومبيل و تغييرات اساسي در عملکرد آنها بوده ايم

امروزه دزدگير ها داراي سنسور هاي پيچيده و متعددي هستند ولي با اينحال دزدها هم بيکار ننشسته اند و هميشه سعي در

به دست آوردن راهي جديد براي نفوذ به اتومبيل هستند

ولي اين را فراموش نکنيد که داشتن سيستم دزدگير هميشه احتمال خطر را کمتر ميکند .

اغلب دزدان با ديدن دزدگير منصرف ميشوند و به دنبال خطر کمتر ميگردند

دزدگير ها داراي چند بخش اصلي هستند که شامل کيت اصلي - ريموت - آژير - سيم کشي - شوک سنسور - شاسي هاي لادري

ال اي دي نمايشگر - آنتن و رله قطع کن ميباشند البته تنوع اينها در بعضي از مدلها متفاوت است

کيت اصلي يا همان مغز سيستم

اين قسمت که معمولا زير داشبورد نصب ميشود کل عملکرد دزدگير را کنترل ميکند

در واقع کل حسگر ها براي پردازش به اين قسمت وصل هستند و از کيت اصلي هم خروجيهايي براي دربها و يا آژير ويا قطع کن برق ماشين ارسال ميشود

ريموتها

شما به وسيله ريموتها قادر هستيد به وسيله امواج از راه دور به دزدگير فرمان دهيد مثلا قفل يا باز يا ...

شما همچنين قادر هستيد ماشين را خاموش کنيد

در ريموتهاي تصويري شما علاوه بر اينکه فرمان ميدهيد پيغام نيز دريافت ميکنيد .

ريموتها داراي انواع ساختاري متفاوتي هستند حتما شنيده ايد که ريموت به دزدگير کد داده ميشود

اين به اين معني است که  دزدگير شما تنها با ريموتهاي مربوطه کار ميکند در اکثر دزدگيرهاي جديد کيت اصلي

فقط کد 2 ريموت را در حافظه ذخيره ميکند که خود اين مسئله مهمي است

IC PT2260 از جمله آي سي هاي 1 دهه پيش است و طريقه کددهي در آنها به اين ترتيب بود که 1  رديف

شماره از 0 تا 10 در فيبر مدارچاپي ريموت وجود داشت و با اتصال اين شماره ها به هم کد دزدگير مشخص ميشد

البته اين مدل الان اصلا قابل اعتماد نيست و به راحتي قابل کپي برداري است!؟

بعد از آن آي سي هاي کد لرنينگ و کد هپينگ به بازار آمد که از امنيت بالاتري برخوردار ميباشند

شوک سنسور

شوک سنسور به ضربه حساس است و اگر ضربه اي به ماشين زده شود با پيغامي که اصطلاحا تريگ ناميده ميشود

پيغامي به کيت اصلي ميفرستد و دزدگير شروع به آژير زدن ميکند.

شوک سنسورها معمولا داراي 3 سيم ميباشند که يکي + ديگري - و معمولا سيم وسط خروجي ميباشد

شوک سنسور داراي پتانسيومتر يا اصطلاحا ولوم است که به وسيله آن ميتوانيد حساسيت آن را کم يا زياد کنيد

دسته سيم

همانطور که ميدانيد براي ارتباط قسمتهاي مختلف مانند شاسي هاي لادري و سيستم قفل مرکزي اتومبيل و آژير و... استفاده ميشود

و در بعضي از اتصالات داراي فيوز ميباشد معمولا سيمهاي قفل مرکزي نازک تر از سيمهاي اصلي هستند

نمايشگر LED

براي نمايش روشن بودن دزدگير معمولا کنار شيشه نصب ميشود و هنگام فعال بودن دزدگير شروع به چشمک زدن ميکند

شاسي لادري

به دو نوع پلاستيکي و فلزي تقسيم ميشود وبراي درها معمولا شاسي لادري پلاستيکي وبراي کاپوت و صندوق عقب هم

شاسي لادري فلزي استفاده ميشود

کارکرد آن ها هم به اين صورت است که جرياني + يا - در آن وجود دارد  و مثلا اگر درب اتومبيل قبل از غير فعال کردن دزدگير

باز شود اين جريان قطع ميشود و دزدگير شروع به آژير کشيدن ميکند ودر برخي اوقات اين حالت برعکس است

يعني جرياني از سيم شاسي رد نميشود مگر زماني که درب باز شود وباعث چسبيدن پلاتين شاسي شود

در اين مطلب سعي کرديم به زبان خيلي ساده کليات عمکرد دزدگير اتومبيل را شرح دهيم به خاطر داشته باشيد که بهترين انتخاب در مورد دزدگير بستگي به نوع ماشين شما دارد